港珠澳大橋海底隧道準(zhǔn)備工作已就緒
2022-10-19
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港珠澳大橋海底隧道準(zhǔn)備工作已就緒
昨天上午，當(dāng)港珠澳大橋島隧工程東人工島*后一片副格成功振沉，上空立刻綻放、鞭炮齊鳴東西人工島成島儀式在鋼圓筒圍堰形成的**片“海中陸地”上順利舉行。與此同時(shí)，在距此處7海里外的桂山鎮(zhèn)牛頭島上，生產(chǎn)海底隧道預(yù)制管節(jié)的沉管預(yù)制廠經(jīng)過一年的基礎(chǔ)建設(shè)和籌備已經(jīng)準(zhǔn)備就緒，將在本月底開始**節(jié)沉管的足尺模型生產(chǎn)。
港珠澳大橋管理局局長朱永靈說，在港珠澳大橋開工一周年之際，港珠澳大橋島隧工程東人工島主體島壁結(jié)構(gòu)鋼圓筒振沉全部告竣，先后完成120個(gè)鋼圓筒和242個(gè)副格的成功振沉，標(biāo)志著為期7個(gè)月的港珠澳大橋島隧工程人工島主體島壁圍護(hù)工程全部結(jié)束，提天實(shí)現(xiàn)了“當(dāng)年動工，當(dāng)年成島”的目標(biāo)。
據(jù)了解，在與東西人工島建設(shè)同步推進(jìn)的同時(shí)，隧道沉管預(yù)制的各項(xiàng)籌備工作也在緊鑼密鼓的進(jìn)行中。截至目前，預(yù)制廠內(nèi)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)已基本完成，兩套模板系統(tǒng)已安裝到位，正在進(jìn)行調(diào)試。預(yù)計(jì)本月內(nèi)將開始**節(jié)足尺模型的實(shí)驗(yàn)性生產(chǎn)，明年四月開始正式投入沉管的預(yù)制。據(jù)悉，每套模板系統(tǒng)制造出一節(jié)標(biāo)準(zhǔn)沉管需要2個(gè)月。
據(jù)港珠澳大橋中交聯(lián)合體島隧工程項(xiàng)目總經(jīng)理部副總工程師劉亞平介紹，港珠澳大橋海底隧道共由33節(jié)沉管一一對接而成，除了4節(jié)現(xiàn)澆沉管為非標(biāo)準(zhǔn)長度，其它沉管均為長180米，高11.4米，寬38米的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格，累計(jì)總長為5664米。盡管每節(jié)沉管都重達(dá)7.4萬噸，但由于中空結(jié)構(gòu)，將其兩頭封閉后即可漂浮在海面上，體量相當(dāng)于一個(gè)小型航空母艦。
“如此龐然大物將在拖船的牽引下，浮游7海里到達(dá)東西人工島之間，進(jìn)行海底對接，*深的對接口位于海面下44米，如何實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)的‘深海之吻’是島隧工程施工下一步的主要難點(diǎn)”，劉亞平說。
盡管港珠澳大橋沉管的體量龐大，但其預(yù)制工作將采用工廠化流水作業(yè)。在預(yù)制廠現(xiàn)場，記者了解到，該廠共分為三個(gè)主要區(qū)域：沉管預(yù)制區(qū)、干塢區(qū)和深塢區(qū)。此外，島上還建了2個(gè)專用碼頭、1個(gè)水泥攪拌站和工作、生活區(qū)。其中，預(yù)制廠中的兩套模板系統(tǒng)是技術(shù)核心，該設(shè)備由德國設(shè)計(jì)中國制造，共價(jià)值2億多元。如此規(guī)模的沉管預(yù)制廠屬國內(nèi)**，世界**。朱永靈透露，港珠澳大橋施工順利結(jié)束后，該預(yù)制廠還可能會繼續(xù)承擔(dān)珠三角其它大型工程預(yù)制構(gòu)件的建造。
據(jù)了解，目前港珠澳大橋共有四個(gè)主要的施工點(diǎn)同時(shí)推進(jìn)：*先開工的珠澳口岸人工島、島隧工程的東西人工島、隧道沉管的預(yù)制以及近期開工的香港段。按照施工計(jì)劃，港珠澳大橋項(xiàng)目將在2016年建成通車。
昨天上午，當(dāng)港珠澳大橋島隧工程東人工島*后一片副格成功振沉，上空立刻綻放、鞭炮齊鳴東西人工島成島儀式在鋼圓筒圍堰形成的**片“海中陸地”上順利舉行。與此同時(shí)，在距此處7海里外的桂山鎮(zhèn)牛頭島上，生產(chǎn)海底隧道預(yù)制管節(jié)的沉管預(yù)制廠經(jīng)過一年的基礎(chǔ)建設(shè)和籌備已經(jīng)準(zhǔn)備就緒，將在本月底開始**節(jié)沉管的足尺模型生產(chǎn)。
港珠澳大橋管理局局長朱永靈說，在港珠澳大橋開工一周年之際，港珠澳大橋島隧工程東人工島主體島壁結(jié)構(gòu)鋼圓筒振沉全部告竣，先后完成120個(gè)鋼圓筒和242個(gè)副格的成功振沉，標(biāo)志著為期7個(gè)月的港珠澳大橋島隧工程人工島主體島壁圍護(hù)工程全部結(jié)束，提天實(shí)現(xiàn)了“當(dāng)年動工，當(dāng)年成島”的目標(biāo)。
據(jù)了解，在與東西人工島建設(shè)同步推進(jìn)的同時(shí)，隧道沉管預(yù)制的各項(xiàng)籌備工作也在緊鑼密鼓的進(jìn)行中。截至目前，預(yù)制廠內(nèi)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)已基本完成，兩套模板系統(tǒng)已安裝到位，正在進(jìn)行調(diào)試。預(yù)計(jì)本月內(nèi)將開始**節(jié)足尺模型的實(shí)驗(yàn)性生產(chǎn)，明年四月開始正式投入沉管的預(yù)制。據(jù)悉，每套模板系統(tǒng)制造出一節(jié)標(biāo)準(zhǔn)沉管需要2個(gè)月。
據(jù)港珠澳大橋中交聯(lián)合體島隧工程項(xiàng)目總經(jīng)理部副總工程師劉亞平介紹，港珠澳大橋海底隧道共由33節(jié)沉管一一對接而成，除了4節(jié)現(xiàn)澆沉管為非標(biāo)準(zhǔn)長度，其它沉管均為長180米，高11.4米，寬38米的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格，累計(jì)總長為5664米。盡管每節(jié)沉管都重達(dá)7.4萬噸，但由于中空結(jié)構(gòu)，將其兩頭封閉后即可漂浮在海面上，體量相當(dāng)于一個(gè)小型航空母艦。
“如此龐然大物將在拖船的牽引下，浮游7海里到達(dá)東西人工島之間，進(jìn)行海底對接，*深的對接口位于海面下44米，如何實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)的‘深海之吻’是島隧工程施工下一步的主要難點(diǎn)”，劉亞平說。
盡管港珠澳大橋沉管的體量龐大，但其預(yù)制工作將采用工廠化流水作業(yè)。在預(yù)制廠現(xiàn)場，記者了解到，該廠共分為三個(gè)主要區(qū)域：沉管預(yù)制區(qū)、干塢區(qū)和深塢區(qū)。此外，島上還建了2個(gè)專用碼頭、1個(gè)水泥攪拌站和工作、生活區(qū)。其中，預(yù)制廠中的兩套模板系統(tǒng)是技術(shù)核心，該設(shè)備由德國設(shè)計(jì)中國制造，共價(jià)值2億多元。如此規(guī)模的沉管預(yù)制廠屬國內(nèi)**，世界**。朱永靈透露，港珠澳大橋施工順利結(jié)束后，該預(yù)制廠還可能會繼續(xù)承擔(dān)珠三角其它大型工程預(yù)制構(gòu)件的建造。
據(jù)了解，目前港珠澳大橋共有四個(gè)主要的施工點(diǎn)同時(shí)推進(jìn)：*先開工的珠澳口岸人工島、島隧工程的東西人工島、隧道沉管的預(yù)制以及近期開工的香港段。按照施工計(jì)劃，港珠澳大橋項(xiàng)目將在2016年建成通車。
