港珠澳大橋海底隧道準備工作已就緒
2022-10-19
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港珠澳大橋海底隧道準備工作已就緒
昨天上午，當港珠澳大橋島隧工程東人工島*后一片副格成功振沉，上空立刻綻放、鞭炮齊鳴東西人工島成島儀式在鋼圓筒圍堰形成的**片“海中陸地”上順利舉行。與此同時，在距此處7海里外的桂山鎮牛頭島上，生產海底隧道預制管節的沉管預制廠經過一年的基礎建設和籌備已經準備就緒，將在本月底開始**節沉管的足尺模型生產。
港珠澳大橋管理局局長朱永靈說，在港珠澳大橋開工一周年之際，港珠澳大橋島隧工程東人工島主體島壁結構鋼圓筒振沉全部告竣，先后完成120個鋼圓筒和242個副格的成功振沉，標志著為期7個月的港珠澳大橋島隧工程人工島主體島壁圍護工程全部結束，提天實現了“當年動工，當年成島”的目標。
據了解，在與東西人工島建設同步推進的同時，隧道沉管預制的各項籌備工作也在緊鑼密鼓的進行中。截至目前，預制廠內的基礎設施建設已基本完成，兩套模板系統已安裝到位，正在進行調試。預計本月內將開始**節足尺模型的實驗性生產，明年四月開始正式投入沉管的預制。據悉，每套模板系統制造出一節標準沉管需要2個月。
據港珠澳大橋中交聯合體島隧工程項目總經理部副總工程師劉亞平介紹，港珠澳大橋海底隧道共由33節沉管一一對接而成，除了4節現澆沉管為非標準長度，其它沉管均為長180米，高11.4米，寬38米的標準規格，累計總長為5664米。盡管每節沉管都重達7.4萬噸，但由于中空結構，將其兩頭封閉后即可漂浮在海面上，體量相當于一個小型航空母艦。
“如此龐然大物將在拖船的牽引下，浮游7海里到達東西人工島之間，進行海底對接，*深的對接口位于海面下44米，如何實現精準的‘深海之吻’是島隧工程施工下一步的主要難點”，劉亞平說。
盡管港珠澳大橋沉管的體量龐大，但其預制工作將采用工廠化流水作業。在預制廠現場，記者了解到，該廠共分為三個主要區域：沉管預制區、干塢區和深塢區。此外，島上還建了2個專用碼頭、1個水泥攪拌站和工作、生活區。其中，預制廠中的兩套模板系統是技術核心，該設備由德國設計中國制造，共價值2億多元。如此規模的沉管預制廠屬國內**，世界**。朱永靈透露，港珠澳大橋施工順利結束后，該預制廠還可能會繼續承擔珠三角其它大型工程預制構件的建造。
據了解，目前港珠澳大橋共有四個主要的施工點同時推進：*先開工的珠澳口岸人工島、島隧工程的東西人工島、隧道沉管的預制以及近期開工的香港段。按照施工計劃，港珠澳大橋項目將在2016年建成通車。
昨天上午，當港珠澳大橋島隧工程東人工島*后一片副格成功振沉，上空立刻綻放、鞭炮齊鳴東西人工島成島儀式在鋼圓筒圍堰形成的**片“海中陸地”上順利舉行。與此同時，在距此處7海里外的桂山鎮牛頭島上，生產海底隧道預制管節的沉管預制廠經過一年的基礎建設和籌備已經準備就緒，將在本月底開始**節沉管的足尺模型生產。
港珠澳大橋管理局局長朱永靈說，在港珠澳大橋開工一周年之際，港珠澳大橋島隧工程東人工島主體島壁結構鋼圓筒振沉全部告竣，先后完成120個鋼圓筒和242個副格的成功振沉，標志著為期7個月的港珠澳大橋島隧工程人工島主體島壁圍護工程全部結束，提天實現了“當年動工，當年成島”的目標。
據了解，在與東西人工島建設同步推進的同時，隧道沉管預制的各項籌備工作也在緊鑼密鼓的進行中。截至目前，預制廠內的基礎設施建設已基本完成，兩套模板系統已安裝到位，正在進行調試。預計本月內將開始**節足尺模型的實驗性生產，明年四月開始正式投入沉管的預制。據悉，每套模板系統制造出一節標準沉管需要2個月。
據港珠澳大橋中交聯合體島隧工程項目總經理部副總工程師劉亞平介紹，港珠澳大橋海底隧道共由33節沉管一一對接而成，除了4節現澆沉管為非標準長度，其它沉管均為長180米，高11.4米，寬38米的標準規格，累計總長為5664米。盡管每節沉管都重達7.4萬噸，但由于中空結構，將其兩頭封閉后即可漂浮在海面上，體量相當于一個小型航空母艦。
“如此龐然大物將在拖船的牽引下，浮游7海里到達東西人工島之間，進行海底對接，*深的對接口位于海面下44米，如何實現精準的‘深海之吻’是島隧工程施工下一步的主要難點”，劉亞平說。
盡管港珠澳大橋沉管的體量龐大，但其預制工作將采用工廠化流水作業。在預制廠現場，記者了解到，該廠共分為三個主要區域：沉管預制區、干塢區和深塢區。此外，島上還建了2個專用碼頭、1個水泥攪拌站和工作、生活區。其中，預制廠中的兩套模板系統是技術核心，該設備由德國設計中國制造，共價值2億多元。如此規模的沉管預制廠屬國內**，世界**。朱永靈透露，港珠澳大橋施工順利結束后，該預制廠還可能會繼續承擔珠三角其它大型工程預制構件的建造。
據了解，目前港珠澳大橋共有四個主要的施工點同時推進：*先開工的珠澳口岸人工島、島隧工程的東西人工島、隧道沉管的預制以及近期開工的香港段。按照施工計劃，港珠澳大橋項目將在2016年建成通車。
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